1996年9月1日，京九铁路全线贯通。从此，革命老区黄冈彻底告别没有铁路的历史，踏上了脱贫致富的快车道。

京九铁路是我国继京沪、京广、焦柳3条铁路干线后的又一条南北大动脉，全长2553公里。正线跨越黄冈全252公里，约占全长的十分之一。北从麻城市西张店入境黄冈，南至黄梅县小池镇出境，途经麻城、团风、黄州、浠水、蕲春、武穴、黄梅等县市区。京九铁路的规划和建设，自始至终体现了党中央、国务院对大别山鄂东革命老区的无限关怀。

京九铁路的建成，实现了我国几代人的夙愿和梦想。早在1891年，民主革命先驱孙中山先生在《实业计划》中就提出，以九江为中心，建设南北铁路，以改变我国铁路的落后面貌。孙中山先生的铁路建设计划由于历史原因没有能够实现。几代人的梦想，终于在20世纪90年代变成了美好的现实。

京九铁路开工后，鄂东老区群众像当年帮助红军一样掀起了支援铁路建设的热潮。他们将最好的办公室腾出来给施工单位办公使用，将最宽敞舒适的房舍安排给建设工人居住。机关干部、农民群众欢声笑语，舞着龙灯，以当地最喜庆的方式和场面，迎接施工队伍，将他们迎进村庄。京九线开通的那天，老区人民敲锣打鼓，燃放鞭炮，拉起招展的彩旗，万人聚集在黄州火车站迎接京九铁路从首都北京开来的第一列客车。

遥遥大京九，无疑是鄂东人民心中的一条幸福路，致富路。京九铁路建成运营后，黄冈与外地的距离缩短了，货物流通更顺畅了。京九铁路开通以来，黄冈经济突飞猛进，可比性财政收入翻四翻。京九铁路成为大别山地区群众出行的主要交通方式。当地群众赞不绝口地说：“在家门口就能坐上火车，出远门来回真是太方便了。”

2008年8月，国家对京九铁路实行电气化改造，黄州火车站纳入升级改造，站房规模由1800平方米改造为10000平方米，由三等站升级为二等站。电气化改造后的京九铁路可以满足开行双层集装箱列车及动车条件，提升了普通铁路的标准等级和运营能力。设计新颖的黄州站成了二等站建设的样板，成为京九铁路线上的一张闪亮名片。

“大京九”长袖当空，舞起绵绵巨龙。当一列列京九快车从大地上隆隆驶过的时候，黄冈人民为自己、为祖国写下的美丽篇章，将徐徐展现在世界面前。

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